Νέο επεισόδιο στο Αιγαίο το οποί απεκρύβη από ελληνικής πλευράς είχαμε χθες στο Αιγαίο όταν στις 13.30 στην περιοχή ανατολικά-βορειοανατολικά της Κω σκάφος της ελληνικής Ακτοφυλακής επιχείρησε να ελέγξει τουρκικό τάνκερ που βρισκόταν εντός των Εθνικών Χωρικών Υδάτων, με αποτέλεσμα να επέμβουν δύο ή τρία σκάφη της τουρκικής Ακτοφυλακής και το ελληνικό να αναγκαστεί να εγκαταλείψει την περιοχή λόγω υπέρτερων τουρκικών δυνάμεων.

Το τουρκικό τάνκερ, είχε αποπλεύσει από τον τουρκικό ναύσταθμο, του Gümüşlük,στην περιοχή της Μούγλας απέναντι από τα Δωδεκάνησα και κατευθύνονταν προς το λιμάνι της Αττάλειας στην τουρκική ακτή της Μεσογείου.

Σύμφωνα με το τουρκικό πρακτορείο ειδήσεων, DHA,το τουρκικό τάνκερ "πλέοντας μέσα στα τουρκικά χωρικά ύδατα" και μεταφέροντας καύσιμα από την Σμύρνη προς την Αττάλεια, προσεγγίστηκε στην πορεία του από πλοίο της ελληνικής ακτοφυλακής όπου το πλήρωμά του ζήτησε να σταματήσει την πορεία του για να προχωρήσει σε νηοψία.

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει το τουρκικό πρακτορείο ειδήσεων, το μήκους 133 μέτρα τουρκικό τάνκερ με την ονομασία, «Faik Bey»,την Δευτέρα 28 του μηνός και περί την 13.30  και ενώ βρίσκονταν κοντά στην νήσο Κω, το πλησίασε ένα πλοίο της ελληνικής ακτοφυλακής με αριθμό, AZ 616 και ζήτησε να σταματήσει την πορεία του για να του γίνει έλεγχος.

Φαίνεται ότι το πλήρωμα του τουρκικού πλοίου ζήτησε "ενισχύσεις" στέλνοντας σήμα στην τουρκική ναυτική βάση του Turgutreis και αμέσως έσπευσαν στην περιοχή πλοία της τουρκικής Ακτοφυλακής (τρία ή τέσσερα) τα οποία μπήκαν ανάμεσα στο ελληνικό σκάφος και το ανάγκασαν να αποχωρήσει από την περιοχή, ενώ στην συνέχεια συνόδεψαν στην πορεία του προς τα ανατολικά το τουρκικό πλοίο.

Αλλά και το ελληνικό περιπολικό σκάφος - σύμφωνα με τους Τούρκους - δεν στερήθηκε "συνοδείας": Το ακολούθησε ένα τουρκικό περιπολικό μέχρι τις ακτές της Κω!

Όμως το επεισόδιο δεν έληξε εκεί αφού ενεπλάκη - κάπως καθυστερημένα - και δεύτερο ελληνικό περιπολικό σκάφος, το οποίο είχε κληθεί από το πρώτο όταν είδε ότι "δεν έβγαινε" το ισοζύγιο ισχύος - το οποίο παρακολούθησε το τουρκικό πλοίο στην πορεία του ανοιχτά του τουρκικού λιμανιού της Datças προς στην ανατολική Μεσόγειο.

Το όλο επεισόδιο είναι πολύ περίεργο: Τόσο σε ότι αφορά την νηοψία όσο και την εξέλιξή του. Πρακτικά είχαμε υποχώρηση των ελληνικών δυνάμεων αφού δεν κατέστη δυνατή η νηοψία στο πλοίο. Την κρίσιμη στιγμή μόνο ένα σκάφος μπλόκαρε το τουρκικό πλοίο.

Να πούμε και την άποψη της ελληνικής πλευράς (δεν θα κοινοποιούσαν τίποτα αν δεν ερωτώντο. Το τουρκικό πλοίο (λένε ότι ήταν μεταφοράς ξηρού φορτίου, όχι δεξαμενόπλοιο) "δήλωσε βλάβη και γι αυτό προσεγγίστηκε από τα ελληνικά περιπολικά σκάφη, αλλά ... επισκευάστηκε η βλάβη και συνέχισε την πορεία του".

Εμείς γιατί εκτιμούμε ότι η τουρκική άποψη (προκειμένου να προβάλλει την "επικράτησή" τους στην άτυπη "αναμέτρηση") βρίσκεται πιο κοντά στην πραγματικότητα;

Και ότι υπάρχει μια σειρά από πολύ σοβαρά ζητήματα παραβίασης των ΕΧΥ από τα τουρκικά σκάφη, έλλειψης επαρκούς αριθμού περιπολικών σκαφών και πάνω απ'όλα φοβικής συμπεριφοράς από ελληνικής πλευράς;

Σε πρωτοφανές κάζο εξελίχθηκε η επιχείρηση εισβολής σε συριακό έδαφος του τουρκικού Στρατού καθώς οι «ειδικές» τουρκικές δυνάμεις όχι μόνο έπεσαν σε ενέδρα των ανταρτών της al-Qaeda αλλά επιπρόσθετα συνελήφθησαν και αιχμάλωτοι!

 

Η Ρωσία αποδέχθηκε το αιγυπτιακό αίτημα για πώληση 24 προηγμένων μαχητικών 4++ γενιάς MiG-35 στην Αίγυπτο σε απάντηση του σχετικού αιτήματος του Καΐρου και πλέον μία άλλη ισορροπία αεροπορικών δυνάμεων ξεκινά να προδιαγράφεται στη Μέση Ανατολή, αλλά το κυριότερο είναι ότι έχουν πλήρη επαναπροσέγγιση Ρωσίας και Αιγύπτου μετά το "διαζύγιο" του 1976 μεταξύ της τελευταίας και της πρόγονης κρατικής οντότητας της Ρωσίας, της τότε Σοβιετικής Ένωσης.

 

Το αιγυπτιακό αίτημα στην Μόσχα ήρθε εν μέρει ως απάντηση στην άρνηση της Ουάσιγκτον να παραδώσει αριθμό F-16C Block 52+ που είχε παραγγείλει το Κάϊρο.

 

Την είδηση μετέδωσε και το ισραηλινό Κανάλι 2, επικαλούμενο επίσημες πηγές σε Μόσχα και Κάιρο.

 

Είναι η πρώτη πώληση παγκοσμίως για το MiG-35, που αποτελεί την υπέρτατη εξέλιξη του MiG-29. Αν μπορουσαμε κάπως αυθαίρετα να κατηγοριοποιήσουμε το αεροσκάφος, το MiG-29 αποτελεί "ομόλογο" του F-16 και η συγεκριμένη έκδοση του MiG-35, είναι η αντίστοιχη έκδοση F-16 Block 60 με το ραντάρ AESA της αεροπορίας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων που αποτελεί μέχρι τώρα το πλέον προηγμένο F-16 που έχει κατασκευαστεί ποτέ.

 

Oι αρχικές συζητήσεις αφορούσαν το MiG-29. Ομως για μια Αεροπορία όπως η αιγυπτιακή το MiG-29 ακόμα και στην έκδοση "OST" που είναι η αναβαθμισμένη έκδοση που χρησιμοποιεί και η ρωσική Αεροπορία, κρίνεται ως "λίγο" καθώς όλες οι σημαντικές Αεροπορίας της περιοχής έχουν είτε Su-30 (Aλγερία), είτε F-15, (Iσραήλ, Σαουδική Αραβία).

 

Προφανώς ούτε το Κάϊρο, ούτε η Μόσχα ήθελαν να "ερεθίσουν" το Τελ Αβίβ με την προμήθεια Su-30 και βέβαια ούτε λόγος για το υπερμαχητικό Su-35, το οποίος μέχρι στιγμής έχει, κατ'αρχήν, συμφωνηθεί να πουληθεί μόνο στην Κίνα.

 

Άρα το MiG-35 ήταν "η χρυσή τομή". Μην ξεχνάμε ότι θα είναι το μοναδικό αεροσκάφος με ραντάρ AESA στην Α.Μεσόγειο μέχρι την έλευση του F-35 και αυτό έχει την σημασία του, καθώς οι σχέσεις Αιγύπτου-Τουρκίας είναι κυριολεκτικά "στο πάτο" και δεν προβλέπεται να "ξεκολλήσουν" όσο η Αγκυρα υποστηρίζει την Μουσουλμανική Αδελφότητα.

 

Ο χρόνος έναρξης των παραδόσεων των MiG -35 στην Αίγυπτο, βρίσκεται μεταξύ 2016 και 2017 Η ρωσική Πολεμική Αεροπορία βρίσκεται σε αναμονή για την παραλαβή 100 νέων μαχητικών αεροσκαφών MiG-35s, τα οποία αναμένεται να παραδοθούν το 2016, σύμφωνα με έκθεση του διεθνούς αμυντικού πόρταλ Jane’s defense την περασμένη εβδομάδα.

 

Η πώληση στην Αίγυπτο θα μπορούσε να θεωρηθεί ως ένα σημαντικό πλήγμα για τις ΗΠΑ. Στρατιωτικός Αναλυτής του ισραηλινού καναλιού 2, περιέγραψε την αγορά αυτήν ως μια πιθανή περίπτωση κατά την οποία ο «Ομπάμα χάνει την Αίγυπτο από τον Πούτιν».

 

Οι ΗΠΑ, οι οποίες αποστέλλουν ετησίως πάνω από 3 δισεκατομμύρια δολάρια, αμυντική βοήθεια προς την Αίγυπτο, στο πλαίσιο της ειρηνευτικής συμφωνίας του Καμπ Ντέιβιντ με το Ισραήλ, έχουν προμηθεύσει το μεγαλύτερο ποσοστό του στρατιωτικού υλικού του αιγυπτιακού στρατού από το 1979.

 

Ωστόσο, η Ουάσιγκτον απείλησε να διακόψει την χρηματοδότηση μετά το στρατιωτικό πραξικόπημα, υπό την ηγεσία του αιγύπτιου ΑΓΕΕΔ Στρατάρχη Abdel Fattah el – Sissi, ο οποίος κατέλαβε την εξουσία από τον Mohammed Morsi τον περασμένο Ιούλιο.

 

Η χώρα έχει προγραμματίσει να διεξαχθούν εκλογές τον επόμενο μήνα, με τον Σίσσι να θεωρείται ως σίγουρος νικητής.

 

Το MiG-35 είναι μια σημαντικά βελτιωμένη έκδοση του προγενέστερου MiG-29 σε όλους τους κρίσιμους τομείς.

 

Έτσι λοιπόν, οι σημαντικότερες αλλαγές είναι οι εξής: νέο ραντάρ τεχνολογίας AESA, νέοι βελτιωμένοι κινητήρες RD-33, νέο ηλεκτροοπτικό παθητικό σύστημα έρευνας, νέο «γυάλινο» cockpit καθώς και σύστημα εκτροπής ώσης (Thrust Vector control-TVC), το οποίο χαρίζει στο MiG-35 πρωτοφανή ευελιξία, συγκρίσιμη μόνο με τις τελευταίες εκδόσεις του Su-35.

 

Από άποψη γενεαλογίας και εξέλιξης, το MiG-35 θεωρείται το πιο πρόσφατο μέλος της οικογένειας MiG-29, αλλά οι διαφορές του είναι τόσες, που θεωρήθηκε σκόπιμο να λάβει νέα ονομασία.

 

Το αμέσως προηγούμενο μοντέλο στην κατάταξη θεωρείται το MiG-29M2, το οποίο διαθέτει πιο συμβατικό ραντάρ,  Zhuk-M (μηχανικής σάρωσης), καθώς και λιγότερους και παλαιότερης γενιάς αισθητήρες. Ας εξετάσουμε λοιπόν ξεχωριστά το κάθε ένα από αυτά τα χαρακτηριστικά ξεχωριστά.

Το νέο ραντάρ έχει αυξημένες διαμορφώσεις αέρος-εδάφους, ενώ ο παθητικός ηλεκτροοπτικός ερευνητής OLS-K συμπληρώνει την εικόνα επιτρέποντας την αποτελεσματική σάρωση του εδάφους στο υπέρυθρο φάσμα, ημέρα και νύχτα.

Φυσικά, το MiG-35 είναι πιστοποιημένο σε όλη την γκάμα των όπλων αέρος-εδάφους του ρωσικού οπλοστασίου, επιτρέποντάς του έτσι να φέρει εις πέρας κάθε είδους αποστολή εναντίον κάθε είδους στόχου. Αν εξετάσουμε λοιπόν αναλυτικά τον οπλισμό του: 

Η σημαντικότερη αναβάθμιση στον τομέα των αισθητήρων δεν είναι άλλη από την προσθήκη του συστήματος IRST (Infra-Red Search and Track) μπροστά ακριβώς από το πιλοτήριο.

Συγκεκριμένα, το σύστημα ονομάζεται ΟLS-UEM (Optiko-Lokatsionnaya Stantsiya-Οπτικός Σταθμός Εντοπισμού) και έχει τη δυνατότητα να εντοπίζει στόχους στον αέρα και στο έδαφος με βάση την εκπεμπόμενη θερμότητα, καθώς και να προβάλλει μια εικόνα του στόχου στο υπέρυθρο φάσμα για ταυτοποίηση και αναγνώριση.

Η μονάδα OLS-UEM λοιπόν περιλαμβάνει μια θερμική κάμερα απεικόνισης ονομαστικής ανάλυσης 320 επί 256 εικονοστοιχείων, καθώς και απλή τηλεοπτική κάμερα, ονομαστικής ανάλυσης 640 επί 480 εικονοστοιχείων.

Με το σύστημα αυτό, ο πιλότος του MiG-35 μπορεί να εντοπίσει εντελώς παθητικά, δηλαδή χωρίς την εκπομπή καμίας προδοτικής ακτινοβολίας, εναέριους στόχους σε απόσταση μέχρι 45 χιλιομέτρων σε περίπτωση που ακολουθεί τον στόχο (επομένως «βλέπει» τα καυτά ακροφύσια) ή 15 χιλιομέτρων σε περίπτωση που ο στόχος κατευθύνεται προς το MiG-35.

Πρόκειται προφανώς για ένα τεράστιο τακτικό πλεονέκτημα, αφού πρακτικά δίνει τη δυνατότητα στον πιλότο να εντοπίσει πρώτος το εχθρικό μαχητικό χωρίς τη χρήση του ραντάρ που θα τον πρόδιδε και φυσικά να πραγματοποιήσει πρώτος επίθεση και από πλεονεκτική θέση. 

Ωστόσο, το MiG-35 όντας προορισμένο για αποστολές πολλαπλού ρόλου ενσωματώνει και έναν δεύτερο παθητικό αισθητήρα της ίδιας κατηγορίας ειδικά για στόχους εδάφους. Ονομάζεται OLS-K (Konteynernaya=επί ατρακτιδίου) και έχει τη δυνατότητα να εντοπίζει και να ιχνηλατεί στόχους επί του εδάφους.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η κατασκευάστρια εταιρεία Nil PP (θυγατρική της Phazotron) η συσκευή OLS-K δύναται να εντοπίσει ένα άρμα μάχης σε απόσταση μέχρι και 20 χιλιομέτρων και ένα στόχο στη θάλασσα σε απόσταση μέχρι και 40 χιλιόμετρα.

Επιδόσεις-Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μέγιστη ταχύτητα σε μεγάλο υψόμετρο:         2,5 Mach/2.448 χιλιόμετρα ανά ώρα

Μέγιστη ταχύτητα στο επίπεδο της θάλασσας: 1,42 Mach/1.500 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Ρυθμός ανόδου:          300 μέτρα/δευτερόλεπτο.

Επιχειρησιακή οροφή:  17.500 μέτρα.

Ελάχιστο μήκος διαδρόμου με μέγιστο βάρος απογείωσης: 1.200 μέτρα.

Ελάχιστο μήκος διαδρόμου προσγείωσης:       800 μέτρα.

Μέγιστο οπλικό φορτίο:               6.500 κιλά.

Βάρος κενό:               15.000 κιλά.

Μέγιστο βάρος απογείωσης:         22.700 κιλά.

Ακτίνα δράσης:           4.000 χιλιόμετρα.

Ακτίνα μετάβασης:       6.000 χιλιόμετρα.

Εσωτερικά μεταφερόμενο καύσιμο:                4.365 λίτρα.

Όριο φόρτισης g:         +9.

Κινητήρας: 2x Klimov RD-33MK κατευθυνόμενης ώσης.

Ξηρή ώση: 5.600 κιλά.

Ώση με μετάκαυση      9.000 κιλά.

 

 

Toυρκική στρατιωτική εισβολή βρίσκεται σε εξέλιξη αυτή την στιγμή στην Συρία, με αφορμή την προστασία του Τουρκομογγόλου οθωμανού φύλαρχου Süleyman Şah που θεωρείται πατριάρχης της τουρκικής "φυλής" και βρίσκεται σε απόσταση 30 χιλιομέτρων από τα τουρκοσυριακά σύνορα.

Όπως ανακοίνωσε ο ίδιος ο Τούρκος πρωθυπουργός Ρ.Τ.Ερντογάν ένα τουρκικό Μηχανοκίνητο Τάγμα δυνάμεως 300 ανδρών μαζί με 50 άρματα μάχης και τεθωρακισμένα οχήματα διαφόρων κατηφοριών έχουν περάσει τα τουρκοσυριακά σύνορα και με την κάλυψη της τουρκικής Αεροπορίας προελαύνουν προς την τοποθεσία όπου βρίσκεται ο τάφος.

Ο συγκεκριμένος τάφος είναι παραδόξως ... τουρκικό έδαφος (!) αφού την εποχή που οι σχέσεις Τουρκίας και Συρίας, δηλαδή μέχρι το 2011 ήταν ιδιαίτερα στενές, ο Σύρος πρόεδρος Μπασάρ αλ Ασαντ είχε χαρίσει κάπου 50 τετραγωνικά μέτρα στην Τουρκία για να διαθέσει συμβολική φρουρά φύλαξης του τάφου.

Είναι εμφανές ότι ο τουρκικός Στρατός επιχειρεί να δημιουργήσει μία buffer zone μεταξύ των τουρκοσυριακών συνόρων για να βοηθηθούν οι αντάρτες.

Πριν από ένα μήνα ο Τούρκος πρόεδρος Α.Γκιουλ σε εκτέλεση της σχεδιαζόμενης προβοκάτσιας από τουρκικής πλευράς είχε πει ότι αν απειληθεί η ασφάλεια του τάφου από τους Σύρους θα εισβάλλει ο τουρκικός Στρατός και αυτή την στιγμή φαίνεται πως αυτό συμβαίνει.

Το τουρκικό Τάγμα ακόμα δεν έχει συναντήσει αντίσταση στην προέλασή του, ενώ στα τουρκοσυριακά σύνορα βρίσκονται με "αναμμένες μηχανές" τρεις ταξιαρχίες.

Τουρκικά μαχητικά F-16C καλύπτουν την προέλαση ενώ στα ανοικτά των τουρκοσυριακών ακτών βρίσκονται πλοία του τουρκικού Στόλου. Περισσότερα σε λίγο.

Την παράταση των ερευνών νότια της Χίου για τον εντοπισμό του τουρκικού μαχητικού F-16D και της σορού του ενός εκ των δύο χειριστών του Νάιλ Ερντογάν ζήτησε η Άγκυρα τη στιγμή που η Τουρκία εντείνει τις προκλήσεις της στο Αιγαίο και τα ΜΜΕ «παίζουν» το σενάριο της «κατάρριψης» του από το ελληνικό μαχητικό Mirage-2000EGM, με το οποίο είχε γίνει η αερομαχία στις 8 Οκτωβρίου του 1996.

Το σκηνικό που διαμορφώνεται από την Άγκυρα με αφορμή τις έρευνες νότια της Χίου, τις οποίες η Τουρκία επέκτεινε με NAVTEX μέχρι και την 1ης Μαίου (επρόκειτο να ολοκληρωθούν σήμερα) προκαλεί σκεπτικισμό στο ελληνικό Πεντάγωνο μήπως και η Τουρκία επιδιώκει τελικώς κάτι άλλο.

Ίσως την αμφισβήτηση της ελληνικής υφαλοκρηπίδας στην περιοχή της Χίου, όπου γίνονται οι έρευνες από τέσσερα πολεμικά πλοία της Άγκυρας ή και την επιχείρηση πρόκλησης ενός «θερμού επεισοδίου» σε μία περίοδο που η Τουρκία έχει αυξήσει την προκλητική της συμπεριφορά στο Αιγαίο.

Αυτό δείχνουν οι παρενοχλήσεις ερευνητικών σκαφών εντός της ελληνικής υφαλοκρηπίδας, η επαναφορά στις εμπλοκές μεταξύ ελληνικών και τουρκικών μαχητικών και η παραβίαση των χωρικών υδάτων και εναέριου χώρου ταυτόχρονα με άνευ προηγουμένου περιστατικά, όπως αυτό στην Ανάφη.

Έλληνες επιτελείς παρακολουθούν με προσοχή και τα τουρκικά δημοσιεύματα που αναφέρονται στις έρευνες στην περιοχή νότια της Χίου. Οι εφημερίδες «Μιλιέτ» και «Βατάν» αναφέρουν πώς βρέθηκαν κάποια κομμάτια στον βυθό της Χίου, αλλά ακόμη δεν γνωρίζουν αν ανήκουν στο τουρκικό F-16D.

Μιλούν δε για κατάρριψη από το ελληνικό Mirage-2000EMG, ενώ μέχρι και πριν ένα χρόνο τα τουρκικά δημοσιεύματα έκαναν λόγο απλά για συντριβή.

Πληροφορίες από ελληνικής πλευράς αναφέρουν πώς δεν έχει εντοπιστεί απολύτως τίποτα και είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθεί μετά από 18 ολόκληρα χρόνια.

Φαίνεται λοιπόν ότι οι Τούρκοι παίζουν ένα ύποπτο «παιχνίδι» με στόχευση μάλλον στην αμφισβήτηση της ελληνικής υφαλοκρηπίδας, αφού εντός αυτής γίνονται οι έρευνες και η Άγκυρα οφείλει να ζητήσει την άδεια της Ελλάδας και βέβαια να σεβαστεί το διεθνές δίκαιο.

Πλοία του Πολεμικού Ναυτικού παρακολουθούν στενά τις έρευνες που διεξάγονται νότια της Χίου από τα τουρκικά πολεμικά πλοία, στα όρια των εθνικών χωρικών υδάτων, ενώ πληροφορίες αναφέρουν πώς μετά την παράταση των ερευνών έως την 1η Μαίου, έχει δοθεί εντολή για ακόμη πιο στενή παρακολούθηση τόσο από τις μονάδες του Στόλου, όσο και από άλλα μέσα, επίγεια και εναέρια.

Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Δ. Αβραμόπουλος δε, είχε προειδοποιήσει εμμέσως τον Τούρκο ομόλογο του κατά τη διάρκεια συνομιλίας που είχαν τη Μεγάλη Πέμπτη πώς η Ελλάδα δεν θα δεχθεί παραβατική συμπεριφορά από την Άγκυρα εν’ όσο γίνονται οι έρευνες εντοπισμού του F-16D στη Χίο, εντός ελληνικής υφαλοκρηπίδας.

Φαίνεται πώς υπήρχαν εξ’ αρχής εκτιμήσεις στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας για ενδεχόμενη τουρκική «μπαμπεσιά», όταν το υπουργείο Εξωτερικών του κ. Βενιζέλου ενέκρινε με τη μία το τουρκικό αίτημα για έρευνες. 

Πριν από 15 χρόνια η Πολεμική Αεροπορία αιτήθηκε από τις ΗΠΑ την απόκτηση του cruise βλήματος ΑGM-158 JASSM στο πλαίσιο της αγοράς των 50 F-16C/D Block 52+.

To βλήμα θα ολοκλήρωνε με ιδανικό τρόπο ένα αεροσκάφος που είχε επιλεγεί λόγω της ικανότητάς του να πραγματοποιεί κρούση σε βάθος, έστω και αν υπολειπόταν από το F-15H που ήταν ο μεγάλος χαμένος του διαγωνισμού για το ΝΜΑ της εποχής.

Η απάντηση "πάγωσε" της Αεροπορία: "ΟΧΙ". Και την πάγωσε γιατί οι Αμερικανοί κατά την διάρκεια των συζητήσεων για το Νέο Μαχητικό όχι απλά δεν αρνούντο την προοπτική απόκτησής του από την ΠΑ αλλά τόνιζαν ότι αν επιλεγεί αμερικανικό αεροσκάφος το JASSM θα "έδενε" απόλυτα μαζί του. Και τώρα δεν έδιναν άδεια εξαγωγής στο όπλο για το οποίο είχε γίνει η αγορά των συγκεκριμένων μαχητικών...

Εν πάση περιπτώσει ήταν μία ακόμα προμήθεια όπου πρώτα πήραμε τον φορέα και εν συνεχεία αναζητούσαμε τα όπλα του φορέα!

Η κατάληξη ήταν να γίνει στην θέση των JASSM επιλογή των SCALP-EG και να δοθεί στα Mirage 2000-5 δυνατότητα εκτέλεσης υποστρατηγικών αποστολών που δεν έχει το αεροσκάφος, λόγω περιορισμένης εμβέλειας.

Εν πάση περιπτώσει αυτά ανήκουν στην ιστορία. Τώρα η ΠΑ χρειάζεται πολύ περισσότερα από τα κάπου 92 βλήματα SCALP για να κτυπήσει δυνατά και σε βάθος τον εχθρό με επαναλαμβανόμενες βολές.

Με απλά λόγια χρειαζόμαστε ένα αποτελεσματικό βλήμα cruise με ακτίνα δράσεις 300- 500 χλμ και συμβατό με τα αμερικανικά μαχητικά που αποτελούν την πλειοψηφία του αεροπορικού στόλου.

Ευτυχώς σήμερα η τεχνολογία κατασκευής βλημάτων cruise έχει διαχυθεί και χώρες που πριν 30 χρόνια ήταν αδύνατον να προχωρήσουν σε ένα τέτοιο πρόγραμμα τώρα μπορούν να το υλοποιήσουν.

Από τον Μάιο του 2011 ένα άρθρο του περιοδικού ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ενημέρωνε ότι υπήρχε ένα τέτοιο project σε εξέλιξη από μια μικρή αλλά δυναμική ελληνική εταιρεία

Οι μηχανικοί της ελληνικής εταιρείας BSK Defense είχαν ξεκινήσει την ανάπτυξη ενός πρωτότυπου που θα μπορούσε στην πορεία να εξελιχτεί σε ένα επιχειρησιακό βλήμα cruise.

Το ελληνικό βλήμα με τον κωδικό «ΜΑΚΕΔΩΝ» ενσωματώνει πρωτοποριακή σχεδίαση με άτρακτο τραπεζοειδούς διατομής κατασκευασμένη από ανθρακονήματα και ενισχύσεις από Kevlar.

Σύμφωνα με την εταιρεία, η άτρακτος του βλήματος θα υποστηρίζεται από ένα εσωτερικό πλαίσιο κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και αλουμίνιο. Το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορεί να δεχτεί διαφόρων ειδών εκρηκτικές κεφάλες ανάλογα με τις επιχειρησιακές απαιτήσεις με μεγαλύτερη αυτή των 200 κιλών. 

Το συνολικό βάρος του βλήματος «ΜΑΚΕΔΩΝ» είναι 550 κιλά, το μήκος του 4,5 μέτρα, το πλάτος 0,51 μέτρα, το ύψος του 0,47 μέτρα, ενώ το εκπέτασμα των ανακλινόμενων πτερύγων είναι 2,7 μέτρα. Τα τελευταία είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και, ουσιαστικά, πριν από την ανάπτυξή τους βρίσκονται εντός σχισμής στις δύο πλευρές της ατράκτου του βλήματος. 

Τι σημαίνουν αυτές οι διαστάσεις: Δυνατότητα ανάρτησης μέχρι και τεσσάρων βλημάτων σε ένα μαχητικό και προσβολή πολλαπλών στόχων σε μία αποστολή! Χωρίς περιορισμό ως προς τον αριθμό τους, αφού το χαμηλό κόστος σημαίνει ότι θα μπορούσε να υπάρξει εύκολα μια προμήθεια 200-300 βλημάτων σε πρώτη φάση.

Η ανάπτυξή τους γίνεται με ένα μηχανικό σύστημα το οποίο συνδέεται με τον υπολογιστή πτήσης του βλήματος. Ο υπολογιστής πτήσης του βλήματος είναι ο Phoenix-U Plus οποίος βασίζεται στην τεχνολογία της υπάρχουσας οικογένειας υπολογιστών πτήσης Phoenix την οποία έχει επίσης αναπτύξει η εταιρεία BSK Defense και διαθέτει δυνατότητες εισαγωγής τρισδιάστατου ψηφιακού χάρτη καθώς και τη διαχείριση και αποθήκευση των δεδομένων πριν και κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Ο νέος υπολογιστής επιτρέπει στο βλήμα την εκτέλεση κύκλων γύρω από την περιοχή του στόχου (Loitering) για όσο χρονικό διάστημα χρειαστεί. 

Επίσης, μπορεί να διαχειριστεί και να αποστείλει δεδομένα στοχοποίησης σε πραγματικό χρόνο και να δεχτεί δεδομένα διόρθωσης όσον αφορά στον στόχο και την πορεία του βλήματος. Στο σύστημα αυτό είναι προσαρμοσμένοι οι αισθητήρες πτήσης, το σύστημα GPS-INS, το υψομετρικό ραντάρ και η βάση δεδομένων. Το βλήμα προωθείται από τον υπό ανάπτυξη από την εταιρεία  BSK Defense κινητήρα VRJ-1400A.

Το μήκος του κινητήρα VRJ-1400A είναι 110 εκατ., η διάμετρός του 32 εκατ., το βάρος του 35 κιλά, και η ώση που παράγει 440 λίβρες. Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί στις 30.000-65.000 στροφές το λεπτό, η θερμοκρασία των αερίων που παράγει είναι 900^οC.

Χάρις σε αυτόν τον κινητήρα το ΜΑΚΕΔΩΝ επιτυγχάνει ταχύτητα πλεύσης 950 χλμ./ώρα, ενώ η εμβέλεια της εναέρια εκτοξευόμενης έκδοσης του βλήματος φτάνει αρχικά τα 300 χλμ. και η αυτονομία του τα 40 λεπτά. Σε δεύτερη φάση το βλήμα μπορεί να ξεπεράσει εύκολα τα 500 χλμ ως εμβέλεια.

Από τα χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα είναι το πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα διαχείρισης καθώς και o υπολογιστής ελέγχου λειτουργίας του, γεγονός που προσδίνει στον κινητήρα VRJ-1400A χαρακτηριστικά plug and run.

Επιπλέον ο κινητήρας έχει τη δυνατότητα να εφοδιαστεί με το σύστημα μετάκαυσης που έχει ήδη αναπτύξει και δοκιμάσει η εταιρεία. Η χρήση του μετακαυστήρα επιτρέπει στο βλήμα την αύξηση της ταχύτητας του η οποία μπορεί να φτάσει τα 1.110-1.200 χλμ./ώρα. 

Αναφορικά με το ηλεκτροοπτικό σύστημα εντοπισμού και πρόσκτησης του στόχου καθώς και με το σύστημα καθοδήγησης του βλήματος προς τον στόχο, η πλέον αποτελεσματική επιλογή όπως έχει αποδείξει η διεθνής πρακτική είναι ο συνδυασμός ενός αισθητήρα IIR/CCD και η ζεύξη δεδομένων.

Βασικό στοιχείο της σχεδίασης του βλήματος είναι η επαύξηση της ακρίβειάς του και γι’ αυτό το λόγο προτιμήθηκε η εγκατάσταση ενός αισθητήρα IIR/CCD στο ρύγχος του «ΜΑΚΕΔΩΝ» σε συνδυασμό με την διασύνδεση του βλήματος με τον χρήστη δηλ. το αεροσκάφος που φέρει το βλήμα μέσω ζεύξης δεδομένων ώστε ο πιλότος να μπορεί να παρεμβαίνει στην πτήση του «ΜΑΚΕΔΩΝ» μέχρι και την τελευταία στιγμή (Man in the Loop) ώστε να αυξηθεί η πιθανότητα επιτυχίας.

Ο ηλεκτροοπτικός αισθητήρας μπορεί να κατασκευαστεί από την Miltech Hellas SA, η οποία πρόσφατα παρουσίασε την νέα θερμική κάμερα 3ης+ γενιάς την οποία έχει αναπτύξει με ιδίους πόρους.

Όσον αφορά την αναγνώριση και αυτόματη ταυτοποίηση του στόχου η σχετική τεχνολογία είναι εντός των δυνατοτήτων των ελληνικών εταιρειών. Βασική λειτουργία του συγκεκριμένου λογισμικού είναι η αξιοποίηση των πληροφοριών που προκύπτουν από τη σάρωση της τερματικής περιοχής ενδιαφέροντος, ο εντοπισμός των στόχων, η ταυτοποίησή του με τα δεδομένα που ο υπολογιστής διαθέτει στην βάση δεδομένων και η παρακολούθηση του στόχου αν αυτός κινείται. 

Από εκεί και πέρα, ανάλογα με την διαμόρφωση της αποστολής, ο χρήστης μπορεί να προεπιλέξει πριν από την εκτέλεση της αποστολής την αυτόματη πρόσκρουση στον στόχο ή την τεχνική «Man in the Loop».

Στην περίπτωση που ο χρήστης έχει αποφασίσει την δυνατότητα παρέμβασης του χρήστη στο τελικό στάδιο της πτήσης, η μετάδοση της εικόνας προς αυτόν από το βλήμα μπορεί να γίνει μέσω συστήματος Data Link της εταιρείας INTRACOM Defence Electronics.

Η εταιρεία αυτή έχει ήδη αναπτύξει και κατασκευάσει για τις γερμανικές Ένοπλες Δυνάμεις το σύστημα Data Link των αντιαεροπορικών βλημάτων IRIS-T VL τα οποία προορίζονται για την αεράμυνα των βάσεων της γερμανικής Αεροπορίας.

Με βάση την εμπειρία που έχει αποκτήσει η εταιρεία εκτιμάται ότι η κατασκευή ενός συστήματος Data Link, το οποίο θα μπορούσε να λάβει δεδομένα και να στείλει δεδομένα σε ένα βλήμα κατηγορίας Stand Off, είναι εντός των πλαισίων των τεχνολογικών δυνατοτήτων της.

Φυσικά, για την περαιτέρω ανάπτυξη των υποσυστημάτων και του «ΜΑΚΕΔΩΝ» στο σύνολό του απαιτείται η βοήθεια της Πολιτείας, αφού μέχρι στιγμής ό,τι έχει υλοποιηθεί έχει χρηματοδοτηθεί από ιδίους πόρους των εταιρειών στις περισσότερες περιπτώσεις.

Όσο και αν ακούγεται εξωφρενικό, αν και ένα σύστημα σαν το «ΜΑΚΕΔΩΝ» θα μπορούσε να συμβάλει στην επαύξηση των δυνατοτήτων της ΠΑ, η πολιτεία επικαλούμενη την οικονομική στενότητα δεν έχει σκύψει πάνω από αυτή την −ομολογουμένως αξιόλογη− πρόταση η οποία θα μπορούσε να συμπαρασύρει στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών τουλάχιστον δέκα ελληνικές εταιρείες.

Δυστυχώς, όμως, άλλες οι προτεραιότητες μίας χώρας σαν την Αργεντινή που δεν απειλείται και επιδιώκει την ανάπτυξη της εγχώριας βιομηχανίας της και άλλες οι προτεραιότητες μίας χώρας που βρίσκεται υπό συνεχή απειλή από τη... φίλη και σύμμαχο Τουρκία η οποία επιλέγει να είναι πελάτης των ξένων εταιρειών. 

Πριν από 16 χρόνια, από τις σελίδες της ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ (Τεύχος 18, Μάρτιος 1996, σελ. 90-95)  ένας άλλος αρθρογράφος ο Δρ. Αίθων Ναρλής (ο οποίος έχει υπηρετήσει ως Διευθυντής Έρευνας και Τεχνολογίας στην ΓΔΕ, με 24 χρόνια εμπειρίας στην ΕΑΒ και υπήρξε από τους κεντρικούς σχεδιαστές της βόμβας Laser και των αποστασιομέτρων Laser του πυροβολικού) ο οποίος πίστευε και ακόμα και σήμερα πιστεύει στις δυνατότητες της ελληνικής πολεμικής βιομηχανίας, είχε δημοσιεύσει ένα άρθρο με τίτλο «Ελληνικοί πύραυλοι cruise».

Είναι εντυπωσιακό, αλλά και τότε, 16 χρόνια πριν, ο συντάκτης ξεκίναγε το άρθρο του καυτηριάζοντας την «τεκμηριωμένη» διατύπωση που οι ιθύνοντες χρησιμοποιούσαν συχνά για να αντικρούσουν τις διάφορες προτάσεις ανάπτυξης οπλικών συστημάτων στην Ελλάδα ότι, «αυτά τα πράγματα δεν γίνονται στην Ελλάδα».

Σε αυτό το άρθρο, ο Δρ. Ναρλής προσπαθούσε να αποδείξει ότι η ελληνική πολεμική βιομηχανία μπορούσε να αναπτύξει ένα βλήμα cruise. Αν, σύμφωνα με την εμπεριστατωμένη αυτή ανάλυση ίσχυε κάτι τέτοιο για εκείνα τα χρόνια, αναρωτιέται κανείς τι θα μπορούσε να επιτύχει η ελληνική βιομηχανία σήμερα...

Την άμεση καταδίκη από τη διεθνή κοινότητα των «αντισυνταγματικών ενεργειών του Κιέβου στην ανατολική Ουκρανία» ζήτησε ο Ρώσος πρόεδρος Vladimir Putin έγινε γνωστό ύστερα από ανακοίνωση που εξέδωσε η γραμματεία της ρωσικής προεδρίας.

"Ο Vladimir Putin τόνισε το γεγονός ότι η ρωσική πλευρά αναμένει από τον ΟΗΕ αλλά και τη διεθνή κοινότητα την άμεση καταδίκη των αντισυνταγματικών ενεργειών του Κιέβου στην Α. Ουκρανία" αναφέρει πιο συγκεκριμένα η ανακοίνωση.

Τα παραπάνω φέρεται να είπε ο Ρώσος πρόεδρος στον γ.γ. του ΟΗΕ Ban Ki-Moon με τον οποίο είχε τηλεφωνική συνομιλία σήμερα αργά το απόγευμα αμέσως μόλις έγινε γνωστή η επιχείρηση των δυνάμεων του καθεστώτος του Κιέβου στο Κραματόρσκ.Ο Ρώσος πρόεδρος είπε ακόμη στον γ.γ. ότι η κατάσταση στην Ουκρανία κλιμακώθηκε ξαφνικά και το γεγονός αυτό εγκυμονεί κινδύνους.

Παράλληλα και όπως αναφέρουν σε δημοσιεύματά τους αμερικανικές εφημερίδες οι ΗΠΑ έχουν θέσει τις μονάδες που διατηρούν στη Μαύρη Θάλασσα σε πλήρη ετοιμότητα ύστερα από τις σημερινές εξελίξεις στην Α. Ουκρανία και δύο 24ωρα σχεδόν μετά την πτήση ρωσικού βομβαρδιστικού Su-24 κοντά στο αμερικανικό αντιτορπιλικό USS Donald Cook στο οποίο πραγματοποίησε τουλάχιστον 12 περάσματα σε χαμηλό ύψος σε μια ενέργεια που είχε διάρκεια 90 λεπτών.

Μετά την κατάληψη της περιμέτρου του αεροδρομίου στο Κραματόρσκ (για την οποία ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες αναφέρουν ότι ανάμεσα στις ουκρανικές δυνάμεις βρίσκονταν και άνδρες της διαβόητης ιδιωτικής εταιρείας Greystone Limited) η προσοχή εστιάζεται τόσο στις δυνάμεις των ρωσοφώνων που έχουν οχυρωθεί μέσα σε αυτό όσο και στο Slavyansk όπου σύμφωνα με το ITAR-TASS τουλάχιστον 20 ΤΟΜΠ και 500 άνδρες των ουκρανικών δυνάμεων έχουν περικυκλώσει το αεροδρόμιο στο οποίο μέσα βρίσκονται και εκεί δυνάμεις ρωσοφώνων.  

Σκληρές αερομαχίες είχαμε σήμερα μετά από πολύ καιρό στο Αιγαίο όταν τέσσερα οπλισμένα τουρκικά μαχητικά F-16C από την αεροπορική βάση του Μπαλίκεσιρ εισέβαλλαν στο Αιγαίο βόρεια-βορειοανατολικά της Σαμοθράκης και ενεπλάκησαν σε δύο περιπτώσεις με ισάριθμα ελληνικά F-16C που είχαν απογειωθεί δύο από την Λήμνο και δύο από την Σκύρο.

Η αερομαχία ήταν τόσο σκληρή και παρατεταμένη που κάποια στιγμή δόθηκε εντολή για απογείωση επιπλέον ελληνικών μαχητικών, αλλά τα τουρκικά απεμπλάκησαν και επέστρεψαν στην βάση τους.

Τα τέσσερα τουρκικά μαχητικά (εξίσου σπάνιο να είναι όλα οπλισμένα) μπήκαν στο Αιγαίο από την περιοχή της Ζουράφας (Λαδόξερα) κατέβηκαν βόρεια της Λήμνου, στη συνέχεια πέρασαν απο τα δυτικά στα νότια της Λήμνου, έκαναν τον γύρο της Λέσβου καταδιωκόμενα από τα ελληνικά μαχητικά και εν συνεχεία αποχώρησαν.

Η αερομαχία έγινε βόρεια της Σαμαθράκης και η δεύτερη δυτικά-νοτιοδυτικά της Λήμνου. Συνολικά είχαμε 3 παραβιάσεις και 3 παραβάσεις του FIR. Υπήρχε και ένα τουρκικό ελικόπτερο που έκανε "τα δικά του" στην περιοχή.

Η πρόκληση είναι σοβαρότατη και γίνεται σε μία ημέρα που έχει ξεσπάσει ο πόλεμος στην Ουκρανία.

Ρωσικός "τσαμπουκάς" στο καμάρι της αμερικανικής αντιβαλλιστικής ασπίδα το αντιτορπιλικό USS Donald Cook το οποίο πλέει στη Μαύρη Θάλασσα σημειώθηκε πριν από δύο ημέρες και έρχεται τώρα στην δημοσιότητα με ανακοίνωση του αμερικανικού Ναυτικού: Όπως ανακοίνωσε το US Nave "για πάνω από 90 λεπτά με το ρωσικό μαχητικό κρούσης να πετά σε απόσταση μόλις 800 με 900 μέτρων περίπου από το αμερικανικό αντιτορπιλικό και σε ύψος μόλις 450 ποδών από την επιφάνεια της θάλασσας".

Το γεγονός, όμως, ότι πετούσε σε απόσταση περίπου 150 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας και σε μια ζώνη περίπου ενός χιλιομέτρου γύρω από το καταδρομικό «USS Donald Cook», ανάγκασε τους ανθρώπους του αμερικανικού πλοίου να προβούν σε επανειλημμένες προειδοποιήσεις τις οποίες όμως αγνόησε το ρωσικό αεροσκάφος ένα Su-24 - το οποίο επιχειρούσε από κοινού αποστολή COMAO με μια ρωσική φρεγάτα.

Ήταν μία κλασική επιχείρηση ναυτικής κρούσης και εικονικής προσβολής, ένα επεισόδιο από αυτά που σπάνια συμβαίνουν.

Αμερικανοί αξιωματούχοι χαρακτήρισαν την πτήση του ρωσικού μαχητικού ως «προκλητική» την ενέργεια να πλησιάσει τόσο κοντά το αμερικανικό αντιτορπιλικό.

Ο ίδιος Αμερικανός επίσημος είπε ότι ένα ρωσικό πολεμικό σκάφος (το χαρακτήρισε ως "φρεγάτα") ήταν επίσης "σε κοντινή απόσταση την ώρα του επεισοδίου χωρίς όμως να πλησιάσει σε τόσο κοντινή απόσταση που να κάνει την παρουσία του ως μη ασφαλή".

Το αμερικανικό πλοίο βρίσκεται στη Μαύρη Θάλασσα από τις 10 Απριλίου, και επιχειρεί σε διεθνή χωρικά ύδατα, ανατολικά της Ρουμανίας.

Το πλοίο βρισκόταν στα διεθνή ύδατα ανατολικά της Ρουμανίας.

Το σκάφος κλάσης Arleigh Burke  βρίσκεται στη Μαύρη Θάλασσα από τις 10 Απριλίου στο πλαίσιο της αύξησης της ναυτικής παρουσίας του ΝΑΤΟ στην περιοχή.

Το USs Donald Cook δεν είναι ένα τυχαίο πλοίο, καθώς είχε προκαλέσει τη μήνη της Μόσχας με την άφιξή του στην Ευρώπη και πιο συγκεκριμένα στην Ισπανία καθώς είναι το πρώτο από τα τέσσερα που προορίζονται να αποτελέσουν τη ναυτική συνιστώσα της αντι-βαλλιστικής ασπίδας στην Ευρώπη.

Τόσο το USS D. Cook  όπως και τα υπόλοιπα τρία αντιτορπιλικά που πρόκειται να ακολουθήσουν τα USS Ross, USS Porter και USS Carney.είναι εξοπλισμένα με αντιβαλλιστικά βλήματα RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3).

Συγκλονιστικό βίντεο έρχεται από το Χάρκοβο με την σύλληψη Αμερικανού μισθοφόρου της Blackwater, ο οποίος είχε σταλθεί από την ουκρανική κυβέρνηση για να καταστείλει διαδηλώσεις και για να εξουδετερώσει τους αρχηγούς των ρωσόφωνων. 

 

Μάλιστα ο Αμερικανός παραστρατιωτικός ακούγεται στο τέλος του βίντεο να λέει "Ι am a US citizen"!

 

Σε άλλο βίντεο φαίνεται η άφιξη άλλων μισθοφόρων στο Ντονέτσκ οι οποίοι, αφού κατεβαίνουν από το λεωφορείο αρνούνται να μιλήσουν σε οποιονδήποτε, και απομακρύνονται από το πλήθος για να μην ακουστούν οι μεταξύ τους ομιλίες.

Δεν απάντησαν σε καμιά ερώτηση και ήταν ντυμένοι με στρατιωτικές στολές.

Ο επικεφαλής τους είπε ότι πρόκειται για στρατολογημένους από το γραφείο του Kirovograd, όμως όταν ζητήθηκε από έναν εκ των στρατιωτών να δείξει ταυτότητα, δεν απάντησε και έφυγε.

 

To ρωσικό ΥΠΕΞ ανακοίνωσε πριν λίγο ότι "Από σήμερα 150 Αμερικανοί εξοπλισμένοι από την Greystone Ltd., θυγατρική της Blackwater, επιχειρούν στην νοτιοανατολική Ουκρανία μεταμφιεσμένοι ως ουκρανοί στρατιώτες. Οι οργανωτές και οι συμμετέχοντες σε αυτήν την ωμή πρόκληση αναλαμβάνουν την ευθύνη για την δημιουργία τεράστιων παραβιάσεων ανθρωπίνων δικαιωμάτων, ελευθεριών αθώων πολιτών στο ουκρανικό κράτος. Θα αντιμετωπιστούν αναλόγως των πράξεων τους".

 

Η Ρωσία είχε προειδοποιήσει και στην περίπτωση της Κριμαίας ότι "Αν συλληφθούν ένοπλοι μισθοφόροι ξένου κράτος δεν καλύπτονται από τις συνθήκες μεταχείρισης αιχμαλώτων" αφήνοντας σαφή υπονοούμενα για την επί τόπου εκτέλεσή τους.

 

 

 

Ο "πρόεδρος" της Ουκρανίας Aleksandr Turchinov διέταξε το υπουργείο Άμυνας της χώρας να στείλει "όσες δυνάμεις είναι απαραίτητες για την ανακατάληψη των περιοχών που έχουν καταλάβει οι στασιαστές στην Ανατολική Ουκρανία και ειδικά τα κυβερνητικά κτίρια του Ντονέτσκ".

Σε εκτέλεση αυτή της διαταγής μία ίλη ουκρανικών αρμάτων μάχης Τ-80 κατευθύνεται σιδηροδρομικώς προς την περιοχή προκειμένου να ενισχύσουν τα έξι άρματα μάχης που από χθες έχουν αναπτυχθεί έξω από κυβερνητικά κτίρια, μία δεύτερη ίλη μεταβαίνει στο Χάρκοβο και μια τρίτη στο Λουγκάνσκ.

Μικρές δυνάμεις για φύλαξη των τεχνητών , έτσι ή αλλιώς, συνόρων, αλλά πολύ ισχυρές για αποστολές εσωτερικής ασφάλειας.

Και να σκεφθεί κανείς ότι όπως διέρρεε χθες ο Ουκρανός "υπουργός" Εσωτερικών - οι δυνάμεις αυτοάμυνας των ρωσόφωνων του Ντόνετσκ από τα κτίρια που έχουν καταλάβει στην πρωτεύουσα της Περιφέρειας, αλλά και από τις θέσεις κλειδιά σε άλλες πόλεις της συγκεκριμένης εξεγερμένης περιοχής, "Συμφώνησαν να αποχωρήσουν"!

Η «κυβέρνηση» του Κιέβου αποφάσισε να στείλει ειδικές δυνάμεις της Ουκρανίας και τους εκτελεστές της Blackwater στις πόλεις του Λούγκανσκ, του Χάρκοβο και του Ντόνετσκ προκειμένου να καταστείλει τις διαδηλώσεις των Ρωσόφωνων πολιτών και να αποτρέψει την αυτονόμηση των περιφερειών αυτών όπως συνέβη στην Κριμαία. Κάτι πάντως που ήδη έχουν πράξει στο Ντόνετσκ ανακηρύσσοντας «Ανεξάρτητη Δημοκρατία».

Επικαλείται η παράνομη κυβέρνηση του Κιέβου, όπως τη χαρακτηρίζει η Μόσχα, επικαλείται ως λόγο επέμβασης στις τρεις αυτές περιφέρειες της νοτιοανατολικής Ουκρανίας την ανάκτηση του οπλισμού που έχουν πάρει οι πολίτες εισβάλλοντας στα κτίρια των δυνάμεων ασφαλείας.

Φαίνεται όμως αποφασισμένη, με την παρότρυνση της Δύσης,  να ρίξει λάδι στη φωτιά και να αιματοκυλίσει τις περιοχές αυτές, όπως έκανε με τις προβοκάτσιες στην πλατεία Μειντάν. Και το ερώτημα είναι, η Ρωσία θα ανεχθεί κάτι τέτοιο; Ασφαλώς όχι.

Έχει στείλει ήδη στο μήνυμα της στην «κυβέρνηση» του Κιέβου και στη Δύση και ήδη συγκεντρώνει δυνάμεις στα σύνορα με την Ουκρανία, ενώ με εντολή από το Κρεμλίνο είναι σε ετοιμότητα δυνάμεις των Spetsnaz προκειμένου να επέμβουν και να αποτρέψουν προβοκάτσιες σε βάρος του Ρωσόφωνου λαού.

Η αποστολή Ουκρανικών ειδικών δυνάμεων και των εκτελεστών της Blackwater στο Λούγκανσκ, Χάρκοβο και Ντόνετσκ ανακοινώθηκε από τον πρόεδρο του Κοινοβουλίου του Κιέβου και πρόεδρο της Ουκρανίας Αλεξάντερ Τουρτσίνοφ.

«Εναντίον των αυτονομιστών που προέβησαν σε καταλήψεις των διοικητικών κτιρίων θα ληφθούν αντιτρομοκρατικά μέτρα», είπε, μιλώντας στο Κοινοβούλιο.

Λίγη ώρα αργότερα δήλωσε στο κανάλι της Ουκρανικής τηλεόρασης πώς «το στρατηγείο διαχείρισης κρίσεων θα λάβει αντιτρομοκρατικά μέτρα εναντίον εκείνων που πήραν τα όπλα σε περιοχές της ανατολικής Ουκρανίας». Σημειώνεται πώς σε μια κίνηση εκφοβισμού των ρωσόφωνων πολιτών η «κυβέρνηση» του Κιέβου έστειλε χθες αεροσκάφη Mig-29 να περνάνε πάνω από τα κεφάλια τους.

Ρωσικά δημοσιεύματα αναφέρουν πώς ήδη αναπτύσσονται Ουκρανικές ειδικές δυνάμεις με πλήρη φόρτο και εξοπλισμό στα περίχωρα του Ντόνετσκ, ενώ στην ίδια περιοχή, κάποια άλλα δημοσιεύματα κάνουν λόγο για μεταφορά ομάδων της ιδιωτικής αμερικανικής δύναμης Blackwater.

Η κατάσταση μυρίζει «μπαρούτι» και ως φαίνεται η «κυβέρνηση» του Κιέβου είναι έτοιμη να προκαλέσει ανάφλεξη στην περιοχή της νοτιοανατολικής Ουκρανίας «βάφοντας» με αίμα Ουκρανών πολιτών τα χέρια της για ακόμη μία φορά, μόνο και μόνο για να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα των ΗΠΑ και της Ε.Ε.

Μία κίνηση της όμως θα είναι αρκετή για την επέμβαση της ρωσικής στρατιωτικής δύναμης σε ολόκληρη πλέον τη νοτιονατολική Ουκρανία.

Η επιχείρηση επανένωσης των ρωσικών εδαφών της Ανατολικής Ουκρανίας με την Ρωσική Ομοσπονδία, δυστυχώς απ'ότι φαίνεται δεν θα είναι η αναίμακτη επιχείρηση που διεξήχθη στην Κριμαία, καθώς το καθεστώς του Κιέβου προκειμένου να μην καταρρεύσει είναι διατεθειμένο να χρησιμοποιήσει ακόμα και την Αεροπορία της χώρας (πρακτικά περίπου 30 μαχητικά που πετάνε ακόμα) προκειμένου να προκαλέσει απώλειες στον πληθυσμό, όπως έδειξε η πτήση των Mig-29 επάνω από το Χάρκοβο σήμερα.

Κατ'αρχήν η Ρωσία δεν προτίθεται να επέμβει αν δοθούν δικαιώματα στους ρωσόφωνους και σταματήσουν οι διώξεις σε βάρος τους.

Η ασφάλεια, όμως των ρωσικών πληθυσμών, αλλά και των ουκρανικών φιλορωσικών πληθυσμών (μην ξεχνάμε ότι η περιοχή ανήκε στην Ρωσία εδώ και αιώνες) είναι και η "κόκκινη γραμμή" για την Μόσχα.

Σε περίπτωση που ανοίξει "έστω και μύτη" στις εξεγερμένες περιοχές θα επέμβουν. Ήδη η ανακήρυξη ανεξάρτητης δημοκρατίας στο Ντονέτσκ δίνει τα νομικά όπλα που είναι απαραίτητα για μια τέτοια δράση.

Η κατάληψη του κτιρίου της τηλεόρασης από ενόπλους σήμερα στην πρωτεύουσα της επαρχίας και η μάχη που ακολούθησε (απαγκιστρώθηκαν χωρίς απώλειες), όπως όλα δείχνουν έγινε από δυνάμεις αυτοάμυνας και όχι από Ρώσους κομάντο.

Σίγουρα πρόκειται για ενέργειες που "σφυγμομετρούν" τις ουκρανικές αντιδράσεις

Σήμερα μαχητικά MiG-29 πέταξαν επάνω από το Χάρκοβο και αμέσως εγκλωβίστηκαν από μια πυροβολαρχία εκσυγχρονισμένων ρωσικών αντιαεροπορικών S-300P που έχει μεταφερθεί περίπου 50 χλμ. από τα σύνορα για να παράσχει αντιαεροπορική κάλυψη στις ρωσικές δυνάμεις που έχουν αναπτυχθεί στην περιοχή.

Επίσης ένα ζευγάρι ρωσικών Su-27 απογειώθηκε και βρέθηκε απέναντί τους στην περίπτωση που χρειαζόταν "κάποια παραπάνω ενέργεια" μεταδίδεται από την Μόσχα.

Πάντως η πτήση επάνω από τα εξεγερμένα ρωσικά πλήθη, ξεσήκωσε θύελλα αντιδράσεων αφού έγινε απέναντι σε άοπλους πολίτες.

Δείτε το σχετικό βίντεο