Έτοιμη είναι να ξεκινήσει η εκπαίδευση των ελληνικών πληρωμάτων στα ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη Atlantique 2 (ATL-2) με την αποστολή του πρώτου τμήματος στη Γαλλία για εκπαίδευση στο πλαίσιο της συμφωνίας μεταξύ Ελλάδας και Γαλλίας για την προμήθεια των Αεροσκαφών Ναυτικής Συνεργασίας (ΑΦΝΣ).

Η εκπαίδευση θα περιλαμβάνει τόσο το πτητικό κομμάτι, όσον αφορά τους πιλότους αλλά και το επιχειρησιακό σε ότι αφορά το πλήρωμα αποστολής.

Ιδιαίτερα η τελευταία είναι κρίσιμης σημασίας καθώς τα ανθυποβρυχιακά συστήματα και συστήματα αποστολής των γαλλικών αεροσκαφών είναι διαφορετικά από τα αντίστοιχα των αμερικανικών αεροσκαφών Ρ-3Β που χρησιμοποίησε η 353ΜΝΑΣ και ο χρόνος για την ανάπτυξη των αεροσκαφών στο Αιγαίο στενεύει επικίνδυνα.

Ο μέχρι τώρα σχεδιασμός του ΠΝ –σε συνεργασία με το γαλλικό Ναυτικό- θέλει τα πρώτα αεροσκάφη να έρχονται στην Ελλάδα όχι αργότερα από το τέλος του έτους και αν αναλαμβάνουν επιχειρησιακές αποστολές από τις αρχές του 2014. Το παραπάνω χρονοδιάγραμμα, σύμφωνα με επιτελείς του ΠΝ, αν και «σφιχτό» δεν επιδέχεται καθυστερήσεων καθώς οι ανάγκες του ΠΝ στον συγκεκριμένο τομέα επιχειρήσεων είναι ανελαστικές.

Το τουρκικό Ναυτικό ουσιαστικά «αλωνίζει» στο Ν.Α. Αιγαίο με τα CN-235MPA που διαθέτει ενώ αναμένονται και τα ATR-72ASW, αναλαμβάνοντας αποστολές του ΝΑΤΟ που κανονικά θα έπρεπε να εκτελεί η Ελλάδα. Για αυτόν ακριβώς το λόγο το ΥΠΕΘΑ θεωρεί το θέμα ως επειγούσης σημασίας και οι γνωρίζοντες ξέρουν καλά πως αυτό δεν επιδέχεται αναβολής ή άλλης κωλυσιεργίας.

Η προμήθεια άλλωστε των γαλλικών AFNS εντάσσεται στο πλαίσιο της ελληνικής παρουσίας στην εν δυνάμει ελληνική ΑΟΖ  καθώς χωρίς ελληνικά αεροσκάφη να περιπολούν στις θαλάσσιες εκτάσεις του Ν.Α. αλλά και του Βόρειου Αιγαίου αφήνοντας τα τουρκικά να μονοπωλούν φανερώνει την παντελή αδυναμία της χώρας να δηλώσει παρουσία. Έτσι δύο είναι οι κύριες περιοχές στις οποίες το ΠΝ σκοπεύει να καθιερώσει τις περιπολίες του:

Η πρώτη αφορά το βόρειο Αιγαίο και η δεύτερη στην περιοχή μεταξύ Ρόδου και Στρογγύλης. Για τέτοιου είδους περιπολίες το  Atlantique 2 μπορεί να μείνει στον αέρα για μέγιστο διάστημα 18(!) ωρών –με οικονομικά στοιχεία πτήσης- πολύ πιο πάνω από τις τυπικές αποστολές στο πλαίσιο της Active Endeavour η οποία κυμαίνεται μεταξύ 6 και 8 ωρών. Το παραπάνω μεταφράζεται σε μια μέγιστη εμβέλεια της τάξης των 9000 (!) χιλιομέτρων. Η επιχειρησιακή οροφή του αεροσκάφους φτάνει τα 9145 μέτρα.

Δέκα τοις εκατό αύξησαν την ισχύ τους οι "σκληροί της δεξιάς" μέσα σε ένα μήνα μόλις, όπως καταγράφει το Βαρόμετρο Απριλίου της εταιρίας Public Issue.

 

Συγκεκριμένα αύξησαν την δύναμή τους από το 10 στο 11% σε μία χρονική στιγμή που οι πάντες τους επιτίθενται με σφοδρότητα και έχουν καταντήσει "ο σάκος του μποξ" για τα συστημικά ΜΜΕ.

 

Σημειώνεται ότι η συγκεκριμένη εταιρεία ήταν η μόνη που δεν έδινε τον Λαϊκό Σύνδεσμο πάνω από 10% όπως άλλες εταιρείες.

 

Κατά τα λοιπά η ίδια εικόνα με τη Νέα Δημοκρατία να προηγείται του ΣΥΡΙΖΑ κατά μία μονάδα (28,5%) έναντι (27,5%) στην πρόθεση ψήφου.

 

Ακολουθεί αρκετά πίσω από την Χρυσή Αυγή το ΠΑΣΟΚ με 8%. ενώ ΑΝΕΛ και ΔΗΜΑΡ ισοβαθμούν με 6,5% και το ΚΚΕ παίρνει 5,5%.

 

Σε σχέση με την αντίστοιχη έρευνα του Μαρτίου η ΝΔ διατηρεί τα ποσοστά της, ο ΣΥΡΙΖΑ καταγράφει πτώση 2%, το ΠΑΣΟΚ και η ΔΗΜΑΡ αυξάνουν τα ποσοστά τους κατά 0,5%, οι Ανεξάρτητοι Έλληνες πέφτουν κατά 1,5%, η Χρυσή Αυγή όπως προαναφέραμε αυξάνει τη δύναμή της κατά 1% και το ΚΚΕ διατηρεί τα ποσοστά του.

 

Αν προσπαθήσουμε να αποκωδικοποιήσουμε τα αποτελέσματα η Χρυσή Αυγή κατά κύριο λόγο και η ΝΔ κατά δεύτερο λόγο εισπράττουν από την φθορά των Ανεξάρτητων Ελλήνων.

 

Η ΝΔ προηγείται και στην παράσταση νίκης με 45% (41% το Μάρτιο) έναντι του ΣΥΡΙΖΑ που λαμβάνει 43% (44% το Μάρτιο). 

 

Στη δημοτικότητα των πολιτικών αρχηγών, πρώτος είναι ο Φώτης Κουβέλης με 43%, δεύτερος ο Αντώνης Σαμαράς με 39%, τρίτος ο Αλέξης Τσίπρας με 36%, στην τέταρτη θέση ισοβαθμούν Πάνος Καμμένος και Αλέκα Παπαρήγα με 27%, πέμπτος ο Ευάγγελος Βενιζέλος με 24% και έκτος ο Νίκος Μιχαλολιάκος με 15%.

 

Σημειώνεται ότι όλοι οι πολιτικοί αρχηγοί, πλην του Νίκου Μιχαλολιάκου, εμφανίζουν απώλειες σε σχέση με την έρευνα του Μαρτίου. Και αν σκεφθεί κανείς την πολεμική που δέχεται ο ηγέτης του Λαϊκού Συνδέσμου, το 15% είναι ένα πολύ σημαντικό ποσοστό.

 

Στο ερώτημα για τον καταλληλότερο πρωθυπουργό, ο Αντώνης Σαμαράς συγκεντρώνει 41%, ο Αλέξης Τσίπρας 26% και ο... κανένας 31%.

 

Όσο για το ποιο χαρακτηρίζουν οι πολίτες ως το σημαντικότερο πρόβλημα, την πρώτη θέση καταλαμβάνουν ανεργία και οικονομία με 50% και ακολουθούν κατά σειρά η λειτουργία κυβέρνησης –πολιτικού - κομματικού συστήματος, τα εισοδήματα και η υγεία – ασφάλιση - κοινωνικό κράτος.

Η ρωσική παρουσία στο Le Bourget 2013 που θα πραγματοποιηθεί τον Ιούνιο στο Παρίσι θα αποτελείται από το μαχητικό 4++ γενιάς Su-35S Flanker, το επιθετικό ελικόπτερο Ka-52 Aligator και το εκπαιδευτικό και επιθετικό αεροσκάφος εγγύς υποστήριξης Yak-130.

Ειδικά όσον αφορά το Su-35S θα είναι η πρώτη φορά που θα ταξιδέψει για επίδειξη εκτός Ρωσίας  ενώ όπως έγινε γνωστό θα πραγματοποιήσει και πτητική επίδειξη η οποία αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον μαζί με το YAK-130.

Το Su-35S το οποίο αποτελεί το επίσημο όνομα του αεροσκάφους (πιο γνωστό με την ανεπίσημη ονομασία του –ΒΜ)έχει ήδη αρχίζει να εξοπλίζει τη ρωσική Αεροπορία, καθώς έχει ήδη παραλάβει πάνω από 10 αεροσκάφη ενώ μέχρι το 2015 θα έχουν παραδοθεί 50 Su-35S.

Το αεροσκάφος χαρακτηρίζεται επίσημα ως μαχητικό 4++ γενιάς χρησιμοποιώντας τεχνολογία 5^ης γενιάς.

Εντός του 2014 αναμένεται η επιλογή για τον εκσυγχρονισμό του στόλου των F-16C/D Block 50/52+ της ΠΑ, με οριστική απόφαση για το πρόγραμμα που θα υλοποιηθεί προκειμένου να επιτευχθεί ομογενοποίηση του στόλου.

Επισημαίνεται ότι βασικός στόχος του προγράμματος είναι η αναγκαία ομογενοποίηση του στόλου των ελληνικών Fighting Falcon με νέες ικανότητες στις οποίες θα συμεριληφθεί και ραντάρ AESA, προκειμένου να καλυφθούν οι επιχειρησιακές απαιτήσεις της ΠΑ και ταυτόχρονα να ενισχυθεί το συντομότερο δυνατόν η μαχητική ισχύς, παράλληλα με διασφάλιση της αρχικής επένδυσης και ενίσχυση της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας.

Στο μεταξύ η είδηση ότι η Αεροπορία της Ν. Κορέας επέλεξε το ραντάρ AESA τύπου RACR (Raytheon Advanced Combat Radar) για τον εκσυγχρονισμό του στόλου των KF-16C/D Block 52 Fighting Falcon, αποτελεί μια σημαντική εξέλιξη που αναμένεται να επηρεάσει την πορεία ανάλογων προγραμμάτων ενδεχομένως στις ΗΠΑ αλλά και σε άλλες χώρες χρήστες του F-16 μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της κατασκευάστριας εταιρίας Raytheon, η απόφαση αυτή θα εξασφαλίσει το αξιόμαχο των KF-16 της Αεροπορίας της Ν. Κορεάς (ROKAF), και αναμένεται να παραδοθούν 134 νέα ραντάρ AESA μέχρι το 2016.

Σε αυτό το χρονοδιάγραμμα περιλαμβάνεται η διαδικασία, ανάπτυξης, πιστοποίησης και πτητικών δοκιμών, μαζί με τη διαδικασία τοποθέτησης του RACR στα F-16 της Ν. Κορέας.

Το RACR προέρχεται σχεδιαστικά από το APG-79 AESA του μαχητικού F/A-18 E/F Super Hornet, και περιλαμβάνει νέο επεξεργαστή και μονάδες LRU ενώ παραλλαγές του έχουν υιοθετηθεί από μαχητικά F-15C και F-15E της αμερικανικής Αεροπορίας.

Η πρόκριση του RACR που επιλέχτηκε προφανώς για λόγους ομοιοτυπίας με τα μαχητικά F-15K που διαθέτει η Ν. Κορέα, την καθιστά τον πρώτο παγκοσμίως χρήστη που εκσυγχρονίζει μαχητικά F-16 με ραντάρ AESA, και αναμενόταν με ενδιαφέρον από πολλές χώρες που έχουν σε αναμονή προγράμματα εκσυγχρονισμού F-16.

Ειδικότερα η πρόταση αναβάθμισης των ελληνικών F-16 εστιάζεται γύρω από τα 129 μαχητικά F-16C/D Block 50, Block 52+ και Block 52 + Advanced Fighting Falcon με δυνατότητα διαχωρισμού σε δύο φάσεις Α) Ανάπτυξης και Β) Εγκατάστασης των συλλογών αναβάθμισης(kits).

H διάρκεια του προγράμματος που έχει προταθεί θα έχει βάθος 6 ετών προσφέροντας ένα ομογενοποιημένο στόλο μαχητικών F-16 σε επίπεδο Block 52+ Advanced, τα οποία θα καταστούν πλήρως αξιόμαχα με ορίζοντα περεταίρω αξιοποίησης για 25-30 χρόνια.

Τα περίπου 56 F-16 Block 52+ και 39 F-16C/D Block 50 της ΠΑ θα αποκτήσουν έγχρωμες οθόνες CMFD με προβολή ψηφιακού χάρτη, νέο υπολογιστή αποστολής MMC 7000, ικανότητα μεταφοράς κατευθυνόμενων πυρομαχικών JDAM, JSOW, βλημάτων αέρος αέρος IRIS-T και σκοπευτικά επί κάσκας JHMCS και τερματικό MIDS για ζεύξη δεδομένων Link 16 που θα αναβαθμίσει κατακόρυφα τη μαχητική ισχύ τους.

Θα πρέπει να σημειωθεί οτι η εξέλιξη του προγράμματος εκσυγχρονισμού των μαχητικών F-16 της Αμερικανικής Αεροπορίας με ραντάρ AESA στο πλαίσιο της διαμόρφωσης F-16V (Viper),αναμένεται επίσης να επηρεάσει την τελική απόφαση στην Ελλάδα, με σκοπό την επίτευξη ομοιοτυπίας, ενώ αποτελεί (για λόγους κόστους) την μοναδική  ρεαλιστική λύση για βραχυπρόθεσμη αύξηση της μαχητικής ισχύος της ΠΑ, απέναντι στις απειλές που θα αντιμετωπίσει σε λίγα χρόνια πάνω από τον ουρανό του Αιγαίου.

Μετά την πρόωρη ανακοίνωση της επίσκεψης Ερντογάν στον Λευκό Οίκο, την οποία ανακοίνωσαν οι Αμερικανοί με σημαντική καθυστέρηση, έρχεται μια δεύτερη γκάφα των Τούρκων, αυτή τη φορά με τον υπουργό Άμυνας των Ηνωμένων Πολιτειών, Τσακ Χάγκελ.

Τουρκικά μέσα ενημέρωσης έσπευσαν να μεταδώσουν τη δήλωση Τούρκου επισήμου που ανέφερε ότι ο Χάγκελ θα επισκεφτεί και την Άγκυρα το διάστημα μεταξύ 21-23 Απριλίου, καθώς τότε ανακοινώθηκε η επίσκεψή του στο Ισραήλ.

Πριν από λίγες ώρες όμως, το Πεντάγωνο με δήλωσή του διέψευσε την έλευση του υπουργού στην Τουρκία. Ο εκπρόσωπος, Τζορτζ Λιτλ, σε άπταιστη διπλωματική γλώσσα, ανέφερε «αν και ο υπουργός Χάγκελ ανυπομονεί να επισκεφθεί την Τουρκία – έναν κομβικό σύμμαχο των ΗΠΑ – μόλις καθοριστεί ημερομηνία, δεν σχεδιάζει να την επισκεφτεί  αυτό τον μήνα».

Στην Άγκυρα είναι βέβαιο ότι θα «προσβληθούν» από το ότι δεν θα τους επισκεφτεί ο υπουργός Άμυνας των ΗΠΑ παρότι θα βρεθεί στην περιοχή και θα πρέπει να το ερμηνεύσουν ως έκφραση δυσαρέσκειας απέναντι στην τουρκική πρακτική.

Ωστόσο, εκπλήξεις της τελευταίας στιγμής δεν αποκλείονται, εάν οι ΗΠΑ έχουν αποφασίσει να πληρώσουν την Τουρκία με το ίδιο νόμισμα: Όπως η Άγκυρα κατασκευάζει «εξυπηρετήσεις» διεκδικώντας ανταλλάγματα στο πλαίσιο του πασίγνωστου πλέον σε όλους «ανατολίτικου παζαριού» που έχει κουράσει την Ουάσιγκτον, έτσι και οι σύμμαχοί τους Αμερικανοί, εάν δεχθούν όχληση για το θέμα που εξετάζουμε, θα μπορούσαν να απαντήσουν «ΟΚ να έρθει, κι εσείς τι μας δίνεται γι’ αυτό;»…

Προς ναυάγιο με ευρύτερες επιπτώσεις στο πρόγραμμα των αποκρατικοποιήσεων και την επιβίωση του κυβερνητικού σχήματος οδεύει η διαδικασία διαδικασία αποκρατικοποίησης της ΔΕΠΑ, με αφορμή το κρίσιμο ζήτημα που είχε θέσει ο εκ των βασικών διεκδικητών η ρωσική Gazprom (ο έτερος βασικός διεκδικητής είναι η επίσης ρωσικής Sintez), σχετικά με την εγγυητική επιστολή σε περίπτωση που η Ευρωπαϊκή Ένωση φέρει εκ των υστέρων κωλύματα στον πλειοδότη, μένει σε εκκρεμότητα.

Οι Ρώσοι επιμένουν ότι πρέπει να διασφαλιστεί το δικαίωμα του πλειοδότη να πάρει πίσω την εγγυητική επιστολή του, σε περίπτωση που κάποιος «τρίτος» προς τον διαγωνισμό, (στην προκειμένη περίπτωση ο λόγος γίνεται για την Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ε.Ε.) επιβάλλει όρους οι οποίοι θα κριθούν ασύμφοροι από τον πλειοδότη κάτι που είναι απόλυτα λογικό.

Από την στιγμή που απορριφθούν για λόγους που δεν έχουν σχέση με τος όρους του διαγωνισμού που έχει προκηρύξει το ελληνικό δημόσιο, αλλά με έξωθεων παρέμβαση, ποιος ο λόγος να απολέσουν την εγγυητική επιστολή;

Η Gazprom,απορρίπτει και την πρόταση του, 100% ελεγχόμενου από την τρόικα, ΤΑΙΠΕΔ, σύμφωνα με την οποία μειώνεται το ποσοστό της απαιτούμενης εγγυητικής επιστολής επί του προτεινόμενου τιμήματος.

Η αρχική πρόβλεψη ήταν για 20% και το Ταμείο προσανατολίζεται να ορίσει τώρα μονοψήφιο ποσοστό, αλλά και πάλι είναι πολύ υψηλό το νούμερο.

Ο ισχυρισμός των στελεχών του είναι πώς δεν μπορεί να υπάρξει πλήρης εξάλειψη της εγγυητικής από τους όρους του διαγωνισμού, αλλά πρέπει να παραμείνει ο όρος πώς, εφόσον για κάποιον «ρυθμιστικό λόγο» δεν κατακυρωθεί ο διαγωνισμός στον πλειοδότη, η εγγυητική καταπίπτει υπέρ του Δημοσίου.

Δηλαδή θα χάσει ο πλειοδότης (είτε η Sintez είτε η Gazprom) τον διαγωνισμό επειδή στις Βρυξέλλες δεν "γουστάρουν" τους Ρώσους και οι ρώσοι θα πληρώσουν κι από πάνω!

Διατυπώνεται, δε, η παρατήρηση ότι το ύψος του ποσού που θα χάσει σε μια τέτοια περίπτωση η Gazprom, (για την οποία άλλωστε γίνεται η επανεξέταση του θέματος),  θα είναι χαμηλότερο από το αρχικό ποσό των 180 εκ. ευρώ.

Υπενθυμίζουμε ότι το εν λόγω ποσό είχε προκύψει με βάση την ενδεικτική προσφορά των 900 εκ. ευρώ που είχε καταθέσει η ρωσική εταιρεία στην αρχική φάση του διαγωνισμού. Τα 180 εκ. ευρώ ήταν το 20% των 900 εκ. ευρώ.

Και επειδή είναι βέβαιο ότι θα είναι χαμηλότερες οι δεσμευτικές προσφορές από τις αρχικές και σε συνδυασμό με τον μονοψήφιο νούμερο στο ΤΑΙΠΕΔ υπολογίζουν ότι η εγγυητική δεν θα είναι πάνω από 50 εκατ. ευρώ, "μόνο".

Ο διευθύνων σύμβουλος της Gazprom  Αλεξέι Μίλερ που βρέθηκε δύο φορές τον προηγούμενο μήνα στην Αθήνα, κατέστησε σαφές ότι το αίτημα να μην καταπίπτει η εγγυητική επιστολή σε περίπτωση που ο πλειοδότης, λόγω παρέμβασης τρίτου, βγει εκτός, δεν πρόκειται να αποσυρθεί από ρωσικής πλευράς και σε διαφορετική περίπτωση τουλάχιστον η Gazprom εξέρχεται το διαγωνισμού!

Όλα αυτά μετά από τρεις αναβολές στο άνοιγμα των δεσμευτικών προσφορών που έχουν μεταφερθεί τώρα για την ... Μ.Εβδομάδα (Μ.Δευτέρα 29 Απριλίου)

Ερώτημα σε όλα αυτά είναι ο ρόλος της Sintez, η οποία έχει καταθέσει μακράν την καλύτερη πρόταση (καλύτερη και από την Gazprom) αφού για ΔΕΠΑ-ΔΕΣΦΑ προσφέρει αρχικά 1,9 δισ. περίπου (η προσφορά της Gazprom αφορά μόνο την ΔΕΠΑ).

Το ερώτημα δεν είναι αν η Sintez δεχθεί ή όχι το θέμα της εγγυητικής. Δεν θέτει καν θέμα εγγυητικής, αφού για την Sintez δεν μπορούν να υπάρξουν οι ενστάσεις της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού αφού η ίδια δεν είναι παραγωγός φυσικού αερίου, άρα δεν τίθεται ζήτημα μονοπωλίου.

Το ζήτημα είναι αν το Κρεμλίνο σε περίπτωση που η Gazprom αποχωρήσει δεχθεί να εξακολουθήσει η ιδιωτική Sintez να παραμείνει και δεν υπάρξουν έξωθεν πιέσεις για αποχώρησή της...

Και τότε, διαγωνισμός, τέλος (η δεύτερη προσφορά της αζερικής με αμερικανικό "καπέλο" SOCAR είναι στο ένα τρίτο της Gazprom), το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων τινάζεται στον αέρα και η κυβέρνηση σύντομα θα πρέπει να βρει μερικά δισ. ευρώ πριν αρχίσει πάλι να κόβει μισθούς και συντάξεις ή να κατάσχει καταθέσεις...