Mε σενάριο «ανθρωποκυνηγητού» στα βουνά του βόρειου Ιράν ξεκίνησε να υλοποιείται από σήμερα η μεγάλη ελληνο-ισραηλινή άσκηση «Minoan Star 2013».

Το σενάριο της άσκησης προβλέπει την κατάρριψη  μαχητικού ή μαχητικών της ισραηλινής Αεροπορίας σε χώρο που προσομοιάζει με την εδαφική διαμόρφωση του βόρειου Ιράν.

Βάσει του σεναρίου οι καταρριφθέντες ισραηλινοί πιλότοι εκπέμπουν κωδικοποιημένο σήμα εγκατάλειψης σε εχθρικό  έδαφος κάτι που κινητοποιεί άμεσα ομάδα έρευνας και διάσωσης μάχης (CSAR)  της ισραηλινής Αεροπορίας η οποία προσεγγίζει το σημείο της εγκατάλειψης προερχόμενη από βάση στο Αζερμπαϊτζάν.

Οι πιλότοι όμως εντοπίζονται από τις ιρανικές δυνάμεις με αποτέλεσμα να ξεκινήσει η καταδίωξη.

Η άσκηση πραγματοποιείται μεταξύ του ΕΣ και πιο συγκεκριμένη της ΑΣ και της ισραηλινής Αεροπορίας στην Κρήτη και  αφορά όπως αναφέρθηκε σενάρια βαθιάς διείσδυσης μονάδων ειδικών δυνάμεων και σενάρια έρευνας-διάσωσης μάχης.

Τα ισραηλινά ελικόπτερα θα πετάξουν απ' ευθείας από το Ισραήλ στην Κρήτη και θα εκτελέσουν τις αποστολές μεταφέροντας τις ειδικές ομάδες CSAR και αυτό για να γίνει πιο πειστικό το σενάριο της άσκησης κάτι που οι Ισραηλινοί επιθυμούσαν ιδιαίτερα. Το ίδιο άλλωστε έγινε και με την άσκηση «ΑΝΔΡΟΜΕΔΑ 2013» όπου τα ισραηλινά μαχητικά πέταξαν μέχρι τις ακτές της δυτικής Πελοποννήσου χωρίς να προσγειωθούν σε κάποια ελληνική ΑΒ παρά μόνο με εναέριους ανεφοδιασμούς.

Από την ισραηλινή πλευρά συμμετέχουν  τα παρακάτω ιπτάμενα μέσα:

α. 8 ελικόπτερα UH-60
β. 1 αεροσκάφος C-12 (King Air 200) (διοίκησης & ελέγχου)
γ. 4 ελικόπτερα CH-53
δ. 2 αεροσκάφη C-130 (εναέριου εφοδιασμού καυσίμου) και 1 αεροσκάφος C-130 για μετακίνηση πληρωμάτων και υλικών.

Από την ελληνική πλευρά συμμετέχουν:

α. 3 επιθετικά ελικόπτερα Apache AH-64A
β. 3 επιθετικά ελικόπτερα Apache AH-64DHA
γ. 1 ελικόπτερο CH-47D

Τα σενάρια που θα υλοποιηθούν θα είναι τα ίδια και για τις δύο ημέρες και θα εκτελεστούν από διαφορετικά πληρώματα όπως παρακάτω:

α. Για τα επιθετικά ελικόπτερα:

Διεξαγωγή πτήσεων σε κοινούς σχηματισμούς για συνεκπαίδευση στα αντικείμενα της πτήσης χαμηλής ναυτιλίας, της συνοδείας, της ασφάλισης περιοχής και της εικονικής προσβολής στόχων εδάφους, με τη συνεργασία για αναγνώριση στόχων και μεταβίβαση πληροφοριών μέσω αεροσκαφών C-12 (King Air 200) της Ι.Π.Α.

β. Για τα μεταφορικά ελικόπτερα:

Εκτέλεση πτήσεως και αποπροσγειώσεων σε ορεινό έδαφος και σε μεγάλα ύψη καθώς και υλοποίηση σεναρίου αποστολής SAR.

γ. Πέραν των παραπάνω σχεδιάσθηκε η υλοποίηση σεναρίου αποστολών έρευνας και διάσωσης μάχης (CSAR) με τη συμμετοχή ισραηλινών ελικοπτέρων CH-53 και ελληνικών επιθετικών ελικοπτέρων.

Δύο σημαντικά έργα που συνδέονται με την αξιοποίηση των υδρογονανθράκων στον άξονα Ελλάδα-Κύπρος-Ισραήλ, αλλά και την ανακήρυξη της ελληνικής ΑΟΖ, εντάχθηκαν στα Έργα Κοινού Ενδιαφέροντος (PCI) της Ε.Ε. που ανακοίνωσε η Κομισιόν. Το πρώτο αφορά στην καλωδιακή ένωση και το δεύτερο στην κατασκευή του νοτίου αγωγού μεταφοράς φυσικού αερίου μεταξύ των τριών χωρών.

Αυτό πρακτικά σημαίνει πώς εξασφαλίζεται μία πιο γρήγορη διαδικασία για την αδειοδότηση των έργων, ενώ επιτυγχάνεται και πρόσβαση σε ιδιωτική χρηματοδότηση, πέραν της χρηματοδότησης που θα τύχουν τα έργα από τις Βρυξέλλες.

Επί της ουσίας όμως, οι εξελίξεις σχετικά με τα δύο αυτά έργα «ανοίγουν» ακόμη περισσότερο το δρόμο για την αξιοποίηση των κοιτασμάτων υδρογονανθράκων στην Ελλάδα και την Κύπρο, όπως και για την ανακήρυξη της ΑΟΖ. Θεωρείται βέβαιο πώς το επόμενο διάστημα θα υπάρξουν εξελίξεις στον ενεργειακό τομέα.

Ανάμεσα λοιπόν στα συνολικά 12 έργα ελληνικού ενδιαφέροντος (συμπεριλαμβάνονται και σταθμοί υγροποίησης και αποθήκευσης φυσικού αερίου) υπάρχει η ηλεκτρική διασύνδεση με υποθαλάσσιο καλώδιο της Κύπρου με το Ισραήλ και την Ελλάδα.

Όπως αναφέρεται, το υποθαλάσσιο καλώδιο EuroAsia Interconnector θα εκτείνεται σε 820 ναυτικά μίλια (1.518 χιλιόμετρα), εκ των οποίων τα 329 χιλιόμετρα μεταξύ Κύπρου-Ισραήλ, τα 829 χιλιόμετρα μεταξύ Κύπρου και Κρήτης και τα 310 χιλιόμετρα μεταξύ Κρήτης και Αθήνας.

Η πόντιση του καλωδίου θα ξεπεράσει τα 2.000 μέτρα, μεταξύ Ισραήλ και Κύπρου, ενώ υπολογίζεται ότι θα φτάσει τα 2.500 μέτρα κάτω από τη θάλασσα μεταξύ Κύπρου και Κρήτης.

Το υποθαλάσσιο καλώδιο είναι ο προπομπός του αγωγού μεταφοράς φυσικού αερίου μεταξύ Ελλάδας-Κύπρου και Ισραήλ, που είναι το δεύτερο έργο. Όπως αναφέρει η Κομισιόν, δόθηκαν δύο εναλλακτικές επιλογές. Σύμφωνα με την πρώτη επιλογή, ο αγωγός θα έχει μήκος 1.700 χιλιόμετρα, ενώ σύμφωνα με τη δεύτερη επιλογή 1.550 χιλιόμετρα.

Μέσω του καλωδίου σύνδεσης των τριών χωρών θα προωθούνται στην Ευρώπη τεράστιες ποσότητες ηλεκτρικής ενέργειας που θα παράγονται από την εξόρυξη και εκμετάλλευση του φυσικού αερίου του Ισραήλ, της Κύπρου και της Ελλάδας.

Αυτό σημαίνει πώς η ανακήρυξη της ελληνικής ΑΟΖ ή της μερικής ανακήρυξης με κοινοποίηση των στιγμάτων της υφαλοκρηπίδας που… συμπίπτει σχεδόν 100% με την ΑΟΖ πλησιάζει.

Κι αυτό γιατί το έργο, εξαιρετικά μεγάλο από πλευράς οικονομικής και στρατηγικής σημασίας, θα αποτελέσει και την αιχμή ή ένα από τα βασικά επιχειρήματα της ελληνικής κυβέρνησης για την ανακήρυξη της ΑΟΖ, αφού θα διέρχεται μέσω αυτής.

Οι Ισραηλινοί το έχουν ήδη χαρακτηρίσει στρατηγικής σημασίας καθ’ ότι αποκτούν πρόσβαση στην Ευρωπαϊκή Ένωση, την οποία διακαώς επιθυμούν να προμηθεύσουν εν συνεχεία με το φυσικό αέριο που θα παράγουν.